ROADM יכול ליישם תזמון ברמת אורך גל בעל קיבולת גדולה מרובת מעלות כדי לענות על דרישות הרשת של עמוד שדרה, מטרו ומרכזי נתונים (DCI). עם זאת, ככל שהדרגות של ROADM גדלות, מספר חיבורי הסיבים בתוך אתר ROADM גדל באופן דרמטי, מה שהופך את תהליך אספקת השירות והתחזוקה לגוזל זמן רב, נוטה לטעויות אנוש ומגדיל את טביעת הרגל וצריכת החשמל. חיבור צולב אופטי (OXC) נותן מענה לבעיות אלו על ידי שימוש בלוח האחורי האופטי כולו בשילוב עם לוחות הקו האופטיים המשולבים מאוד ולוחות הוספה/הורדה אופטיים. מאז 2018, OXC נמצא בשימוש נרחב על ידי מפעילים סיניים.
רכבOXCוטכנולוגיות מפתח
20-דרגה ROADM דורש שלושה ארונות, יותר מ-100 לוחות ו-400 סיבים בתוך האתר. הוא תופס שטח גדול ויש לו צריכת חשמל גבוהה וחיבור סיבים מסובך, מה שמקשה על אספקת השירות והתחזוקה. ככל שמספר התואר יגדל ל-32, טביעת הרגל, צריכת החשמל ומספר חיבורי הסיבים יגדלו באופן דרמטי, ויהיה קשה לאתר בעיות עקב עומס עבודה גדול של אספקת שירות ותחזוקה. בהשוואה ל-ROADM, OXC משתמש בלוחות משולבים מאוד ובלוח אחורי אופטי כדי להפחית את טביעת הרגל וצריכת החשמל ולפשט את חיבורי הסיבים הפנימיים (איור 1). OXC בדרגה 20-צריך רק ארון אחד כדי להפחית את טביעת הרגל ב-2/3 וכ-30 לוחות כדי להפחית את מספר הלוחות ב-2/3 תוך הפחתת צריכת החשמל המתאימה. הלוח האחורי האופטי מחבר את כל הסיבים בתוך האתר כדי להשיג חיבור סיבים אוטומטי, מה שמשפר את יעילות האספקה ומפחית את עלויות התחזוקה.
OXC מורכב בעיקר מלוח אחורי אופטי, לוחות קו אופטיים ולוחות הוספה/שחרור אופטיים, וכולל טכנולוגיות מפתח כמו לוח אחורי אופטי גמיש, מחבר אופטי בצפיפות גבוהה, מתג סלקטיבי באורך גל 1×N (WSS) ו-M×N WSS. הלוח האחורי האופטי כולל משטח אחורי אופטי גמיש ומחברים בצפיפות גבוהה. ללוחות ההוספה/הורדה האופטיים יש שני סוגים: עם יכולת חסרת צבע, חסרת כיוון, flexgrid (CDF) או עם יכולת חסרת צבע, חסרת כיוון, חסרת מחלוקת ו-flexgrid (CDC-F). הסוג הראשון משתמש ב-TWIN 1×N WSS ואינו תומך בפונקציונליות ללא מחלוקת. הוא משלב את ה-WSS והמגבר האופטי, ותופס חריץ אחד. זה יכול להוסיף/להפיל 32 אורכי גל ולתזמן שירות לכל כיוון אופטי דרך המחברים בצפיפות גבוהה וחיבורי הסיבים במישור האחורי האופטי. הסוג האחרון משתמש ב-M×N WSS ותופס שני משבצות. הוא תומך בהוספה/ירידה ללא מחלוקת של 48 אורכי גל ב-8/16 מעלות. לוח הקו האופטי משלב מאוד את מודולי הפונקציות OA, OP, OSC ו-OTDR, וחריץ אחד מתאים לכיוון אחד. לוח קו אופטי אחד תופס חריץ אחד ומתאים לכיוון אחד. לוח הקו האופטי מחובר ללוח האחורי האופטי דרך המחברים בצפיפות גבוהה ויכול לתזמן קבוצה של אורכי גל לכל כיוון אופטי או כל לוח הוספה/הורדה אופטי עבור הוספה/ירידה של שירות.
— מטוס אחורי אופטי: טכנולוגיית הלוח האחורי האופטי משמשת להמרת סיבים פנימיים בין ממשקים אופטיים של לוח ROADM לסיבים מחוברים בצפיפות גבוהה בלוח האחורי האופטי. סיבים פנימיים מחולקים לקבוצות מרובות, נפרסים דרך מכונת הכבלים בסיבים ומובלעים בלוח גמיש ליצירת משטח אחורי אופטי גמיש התומך בחיבורי סיבים שאינם חוסמים.
-מחבר בצפיפות גבוהה: המטוס האחורי האופטי מחובר ללוח הקו האופטי וללוח ההוספה/הורדה האופטי דרך המחבר בצפיפות גבוהה. המחבר האופטי חייב להיות בעל צפיפות גבוהה כדי להבטיח חיבור מלא של כל הלוחות האופטיים בתוך אתר OXC וכן לתמוך בהחדרה עיוורת עם תכונות כמו דיוק חיבור גבוה ואמינות של חיבור/ניתוק מרובה.
—WSS: מרכיבי הליבה של לוחות הוספה/שחרור אופטיים ולוחות קווים אופטיים הם 1×N WSS ו-M×N WSS. הטכנולוגיות הקשורות כוללות בעיקר מערכת מיקרו-אלקטרו מכנית (MEMS) וגבישים נוזליים על סיליקון (LCoS).
HTF לעזור ללקוח לבחור את הפתרון המתאים ולחסוך בעלויות. אם צריך תמיכה, מוזמן ליצור קשר. www.htfuture.com ivy@htfuture.com פלוס 8618123672396
