OXC, השם המלא הוא חיבור צולב אופטי.
כמו ROADM, OXC הוא גם התקן שידור אופטי שיכול להחליף אותות אופטיים בין נתיבים אופטיים שונים.
הרעיון של OXC היה קיים למעשה כבר בסביבות שנת 2000. במובן מסוים, ROADM הוא יישום מיוחד של OXC, ו-OXC כולל את ROADM.
מנקודת המבט של הארכיטקטורה המסורתית, OXC מורכב ממטריצת חיבור צולב אופטי, ממשק קלט, ממשק פלט, יחידת בקרת ניהול ומודולים אחרים. מטריצת החיבור האופטית היא הליבה של OXC. המטריצה כביכול היא למעשה "קופסה" עם כל היציאות הפנימיות המחוברות זו לזו בזוגות.
נסביר עם הארכיטקטורה של ציוד ה-OXC של Huawei.
ציוד OXC מורכב בעיקר מלוחות מעגלים אופטיים, לוחות אחוריים אופטיים ולוחות יובל אופטיים.
באופן כללי, כל חריץ של לוח המעגלים מתאים לכיוון אחד. לאחר שהאות האופטי נכנס, הוא "מפורק" ל-N אותות באורך גל דרךWSS (מתג סלקטיבי באורך גל).
מתגי WSS קודמים השתמשו בארכיטקטורת MEMS מכנית. למבנה זה שיעור כשל גבוה ואמינות ירודה. מאוחר יותר, הוא התפתח לפתרון LCoS (גביש נוזלי על סיליקון), שתומך באופן טבעי בפונקציית Flexi-Grid, תומך ברוחב ערוצים משתנים ובערוצי על, ובעל אמינות גבוהה משמעותית מאשרMEMS.
באופן עקרוני, פתרון LCoS משתמש בבחירת אורך גל מבוקרת פאזה, ללא רטט מכני, ללא הגברה אופטית לגלים עליונים ותחתונים, וממד כיוון של עד 32 מימדים, משיגים קיבולת הצלבה גדולה במיוחד וצריכת חשמל נמוכה יותר.
האות האופטי באורך הגל עובר דרך המחבר האופטי ונכנס ללוח האחורי האופטי מלוח המעגל האופטי.
מטוס אחורי אופטי הוא הבדל חשוב בין OXC ל-ROADM, ויש לו תוכן טכני גבוה. זה שווה ערך להדפסת סיבים אופטיים רבים על פיסת נייר כדי לממש חיבור אופטי.
המטוס האחורי האופטי מספק תמיכה בקיבולת מיתוג גדולה והשהייה של ננו-שניות.
לאחר שהאות האופטי באורך הגל יוצא מהלוח האחורי האופטי, הוא נכנס ללוח היובל האופטי, ו-N×M WSSנבנה על ידי הוספת רמה של התאמת מישור גבישי LCoS.
