ל- 5G יש קיבולת של פי 1000 מזו של 4G והיא יכולה להגיע לשיא של 10Gbps-20gbps, כלומר העברת נתונים עם זמן אחוי נמוך במהירות גבוהה. אך תפקידו החשוב יותר הוא לממש את התקשורת בין אנשים לדברים, ובין דברים לדברים, לממש את הקשר בין הכל.
ל- 5G מגוון רחב של יישומים. בשילוב עם ענף ה- UAV, הוא יכול לאפשר לרשת ה- UAV לטוס באופן עצמאי מעבר לטווח החזותי, להיות אינטליגנטי, להקים רשת משולבת של אוויר, חלל ואדמה, ולממש יישום אנכי בתעשיות מרובות.
בפיתוח נהיגה בלתי מאוישת, 5G מספקת תפקיד שאין לו תחליף. המידע שנאסף על ידי חיישנים ומצלמות במהלך נהיגה צריך ליצור אינטראקציה עם הענן באמצעי תקשורת. העיכוב הנמוך המאפיין 5G יכול להביא ניסיון טוב.
בנהיגה נפח הנתונים של מפת דיוק גבוהה הוא עצום, מגיע לגובה של Gbit / km ומעלה, העדכון מסתיים בכמה שפחות זמן ונדרש רוחב פס מהיר במיוחד. 5G יכול גם לענות על צרכי ההולכה. 5G היא מערכת אקולוגית מקצה לקצה שתבנה חברה ניידת ומחוברת לחלוטין.
ל- 5G חסרונות. רוחב פס מוגבר של 5G פירושו פחות כיסוי; נקודת התדר גבוהה מדי, חדירת האות ירודה, רדיוס הכיסוי של תחנת הבסיס הוא בדרך כלל כ 100-300 מטר, מה שמצריך הקמה של יותר תחנות בסיס כדי להשיג כיסוי טווח, וההספק הנדרש על ידי רשת 5G הוא משמעותי גדל לעומת 4G, ועלות הבנייה של תחנת הבסיס עולה גם היא.
נכון לעכשיו, טכנולוגיית 5G נמצאת בעמדה מובילה בסין, 5G פותחת את המצב המסחרי, ובניית תשתיות מקודמת בהדרגה.
